[title]
L'estiu és una època de renovacions a la ciutat. Per tenir-ho tot a punt per a la tornada a la rutina, Barcelona ja ha començat algunes de les obres de renovació en diversos trams del transport públic, que afectaran sobretot les línies L5, L2, L4 i L10 Nord de metro. A més dels treballs de rehabilitació, l'Ajuntament també ha anunciat que s'ha finalitzat la redacció del projecte que reurbanitzarà la Diagonal entre passeig de Sant Joan i l'avinguda Sarrià. Segons han explicat, el projecte permetrà la unió de les dues xarxes de tram de la zona i convertirà l'avinguda en un espai més còmode per als vianants i més espais verds.
Es tracta d'"un projecte ambiciós que implicarà una gran transformació de la Diagonal i farà que l'avinguda es converteixi en un dels grans eixos de mobilitat sostenible de Barcelona", ha assegurat la primera tinenta d'alcaldia, Laia Bonet. Malgrat que aquesta part del projecte s'ha acabat de redactar ara, la primera fase de connexió de les dues xarxes, entre la plaça de les Glòries i Verdaguer, va començar uns mesos enrere i ja es troba en període de proves per poder començar a donar servei aquesta tardor. Aquesta primera fase també ha reurbanitzat una part de l'avinguda Diagonal, entre el carrer dels Castillejos i el passeig de Sant Joan, que també s'estrenarà al llarg d'aquest estiu.
El projecte, doncs, farà possible la segona i última fase de la connexió del Trambaix i Trambesós, ja que el Govern necessitava els documents aquest juliol per tirar endavant amb els terminis fixats. Aquest és un dels tres projectes que fan falta per poder finalitzar la unió dels tramvies: els altres dos corresponen a un executiu que depèn de la iniciativa municipal i un altre que haurà de tramitar l'ATM per la construcció de les tres parades noves a Diagonal/Cinc d'Oros, Balmes i Casanova. Un cop s'aprovin els tres tràmits i els propers pressupostos de l'Ajuntament i la Generalitat, les obres tindran una data oficial d'inici.
Com serà la nova Diagonal?
El que és una de les vies més emblemàtiques de Barcelona es convertirà en un carrer molt més amable per passejar i anar en bicicleta, ja que la zona per a vianants s'ampliarà en 16.000 m² i la de les àrees verdes en 18.900 m². L'actuació, però, no es farà de cop, sinó que es farà en tres trams amb actuacions diferents: entre passeig de Gràcia i passeig de Sant Joan, entre passeig de Gràcia i la plaça de Francesc Macià i entre la plaça de Francesc Macià i l'avinguda de Sarrià.
El tram entre passeig de Gràcia i passeig de Sant Joan donarà continuïtat a les obres de la primera fase i renovarà tota l'avinguda amb la plataforma tramviària i un ampli carril bici bidireccional de 4 metres al centre. També s'ampliaran les voreres laterals actuals de 2 metres fins a uns 7,5 i el trànsit motoritzat privat es reduirà a dos carrils per sentit situats als entre les dues fileres d'arbres de cada banda. En aquest àmbit, també hi haurà una parada nova de tramvia situada entre el passeig de Gràcia i Pau Claris.
La zona entre passeig de Gràcia i la plaça de Francesc Macià mantindrà les voreres actuals d'uns 7,5 metres d'amplada, per la qual cosa només s'actuarà al tronc central de l'avinguda. Els dos laterals passaran a tenir dos carrils de circulació cadascun, i els carrils bici passaran a ser bidireccionals de 4 metres al tronc central de l'avinguda, on també s'ubicarà la plataforma del tramvia amb les parades noves previstes de Balmes i Casanova. El tercer tram, entre la plaça de Francesc Macià i l'avinguda de Sarrià, es reformarà la part perimetral de la plaça de Francesc Macià per renovar les voreres, posar-hi nou arbrat i modificar el carril bici bidireccional perquè doni la volta a tota la plaça.